Ремонт АКПП Kia Credos -2

Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия AW55-50SN была разработана конструкторами компании «Айсин». Она предназначена для автомобилей с передним приводом и 2 - 3 литровым двигателем. При разработке этой трансмиссии инженеры «Айсин» многое взяли от предшествующей удачной четырёхступенчатой АКПП AW50-40.

В коробку-автомат AW55-50SN включены последние технические достижения, что способствовало заметному поднятию экологичности, динамики и комфорта автомобиля.

Эксплуатационные проблемы АКПП AW55-50SN

Для нововведения «режима проскальзывания» блокировки ГДТ потребовались новые графитовые материалы. Рабочая пыль от этих материалов начала попадать в масло, забивая каналы и разъедая гидроблок и соленоиды. Кроме того, при первоначальном использовании АКПП AW55-50SN охлаждающая жидкость попадала в масло ATF.

В этих АКПП гидроблок стал, по сути, расходником, так как требовалась его периодическая разборка и чистка силами профессионалов.

Управляющая множеством процессов, гидравлическая клапанная плита не в состоянии обеспечить нужное давление в масле из-за наличия грязных скоплений, а также повышенной температуры. Всё это способствует засорению каналов клапанов, а также их деформации. Тот же процесс проходят соленоиды гидроплиты. Совмещаются разъеденные каналы, способствуя перетокам между ними масла. Либо в изношенных местах скапливается много грязи, что приводит к заклиниванию плунжеров. В итоге можно наблюдать падение уровня масла в гидротрансформаторе, а также и в пакетах сцепления.

Желательно не откладывать очистку гидроблока, так как иначе в корпусе гидроплиты появляется неустранимый процесс износа. Нередко приходится заменять гидроблок. «Убитые» грязью соленоиды иногда получается спасти чисткой, однако при сильном износе они всё-таки подлежат замене.

Нехватка давления масла довольно быстро отражается на изнашивании втулок насоса, меняемых обычно всем комплектом.

При капремонте АКПП, кроме замены расходников (ремкомпекта прокладок, фрикционов, сальников), заменяется и тормозная лента. В ряде случаев агрессивный метод езды владельцев авто с AW55-50SN может привести к смене планетарного ряда, хотя «железо» этой АКПП в целом очень надежно.

Для длительной эксплуатации AW55-50SN необходимо соблюдение всего двух несложных правил: спокойной езды и периодической проверки и смены масла.

Основные неисправности АКПП AW55-51SN (RE5F22A):

   - изнашиваются линейные соленоиды и фрикционы;

   - антифриз попадает в масло ATF;

   - ломается клапанная гидравлическая плита;

   - портится гидроблок (в особенности у VOLVO S60 после 2004 года выпуска);

   - между каналами перетекает масло и загрязняется жидкость.

Основные неисправности АКПП AW55-51SN (RE5F22A): - изнашиваются линейные соленоиды и фрикционы; - антифриз попадает в масло ATF; - ломается клапанная гидравлическая плита; - портится гидроблок (в особенности у VOLVO S60 после 2004 года выпуска); - между каналами перетекает масло и загрязняется жидкость.

Появившаяся в 2003 году модификация AW55-51SN устанавливалась на Volvo S40 - S70 и Infiniti I35. На автомобили Nissan коробка устанавливалась под именем RE5F22A, а на Saab и Opel - AF33.

Гидроблок AW55-51SN достаточно сложен в восстановлении, поэтому мастера обычно рекомендуют приобрести новый узел.